14 ноября - первый рейс «Владивосток Авиа» из Екатеринбурга в Ханой. Уральские туроператоры пока с настороженностью относятся к перспективам программы. И это несмотря на то, что перевозки на направлении не существовало. Желающих посетить Вьетнам туроператоры отправляли либо через Москву, либо через Ташкент. «Время от времени в Екатеринбурге отмечаются попытки дополнить ассортимент перевозки, – сообщил директор Информационно-туристического центра Вадим Винер. – Часть из них закончилась неудачно, например, чартеры в Иорданию. Может быть, Вьетнам вызовет у уральцев больший интерес, хотя пункт назначения – Ханой – не самый оптимальный вариант, особенно для осенне-зимнего сезона, когда популярностью пользуется юг страны».  С коллегой согласен и гендиректор Уральской туристической компании «Ява-тур» Олег Аксельрод: «Более логично было бы летать в Хошимин, с его очень популярным Фантьетом. За все время с анонсирования рейса на Ханой я не заметил проявления интереса к нему со стороны туристов. Насколько я знаю, заказчиком рейса выступила компания «Форсаж Плюс». У них наверняка есть свои резоны поднять цепочку». В «Форсаж Плюс» корреспонденту «БАНКО» подтвердили, что рейс на Ханой полностью их, но, к сожалению, гендиректор компании Светлана Тетерина 12 ноября для комментариев была недоступна. Однако на сайте «резоны» туроператора весьма прозрачны: фирма специализируется на организации бизнес- и шоп-туров. Принимая во внимание, что рейсы в Пекин «Уральских авиалиний» и Air China сейчас загружаются под завязку, в основном «шопниками», то Ханой может стать неплохой альтернативой затовариться челнокам накануне Нового года.

И все-таки насколько востребованным может оказаться рейс для «пляжников»? Анжелика Пикалова, директор продвижения турпродукта «Ланта-тур вояж», сообщила: «Мы рассматривали возможность сотрудничества с консолидатором рейса, но приняли решение не участвовать в программе – слишком далеко Ханой от основных зимних курортов побережья. Может быть, тема всплывет летом, с условием оптимизации внутренней перевозки на туристические объекты среднего и северного Вьетнама».

Вечером 12 ноября состоялась вторая и, судя по всему, последняя встреча туроператоров, работающих на направлении Гоа. Тема известна: как ликвидировать переизбыток перевозки. По-прежнему в центре внимания и перспективы прямых полетов на этом маршруте «ВИМ-авиа» (напомним, они не прошли согласование Росавиации).  Как известно, авиакомпания изящно обошла отказ в допуске, начав летать с технической посадкой в Фуджейре, причем даже в таком варианте туры называют конкурентоспособными в сравнении с программами на базе беспосадочных рейсов «Аэрофлота» и «Трансаэро».

Как стало известно Службе «БАНКО», туроператоры, сотрудничающие с этими крупнейшими перевозчиками, накануне встречи были полны решимости убедить «блочников» «ВИМ-авиа» во главе с консолидатором ее цепочки на Гоа компанией BTA Group отказаться от своей программы. Взамен им планировалось предложить блоки на рейсах «Аэрофлота» и «Трансаэро» на весьма привлекательных условиях. Однако никакого решения принято не было. Хотя бы по той простой причине, что ни один представитель «вимовского» блока на совещании не присутствовал. «А зачем? – в очередной раз удивляется гендиректор «Пантеона» Анатолий Гаркушин. – Мы не намерены отказываться от своей программы. Рейсы грузятся очень хорошо, посадка в Фуджейре – явление временное, никак не отразившееся на туристическом интересе».

Между тем руководитель департамента продаж «Мегаполюс турс» Марина Рудакова рассказала, что после того как стало известно о промежуточных посадках «ВИМ-авиа» на маршруте, спрос на прямую перевозку в Гоа пошел вверх. «Турагентства настойчиво уточняют, беспосадочный ли у нас перелет, и бронируют только после утвердительного ответа». Еще один собеседник, попросивший его не называть, уверяет, что один из мелких блочников «ВИМ-авиа» уже пересмотрел свою программу и пересаживается или на «Аэрофлот», или на «Трансаэро».

Итак, вполне можно предположить, что по крайней мере в ближайшие два месяца все три авиакомпании продолжат свои программы (если, конечно, не будут задействованы «административные рычаги»). Ситуация может измениться после новогодних праздников, когда перевозка на Гоа все-таки претерпит существенную корректировку.

«В связи с эпидемиологической ситуацией на о. Гаити и в других регионах мира Ростуризм напоминает о необходимости соблюдать индивидуальные меры безопасности при выезде туристов за рубеж», – говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте ведомства 13 ноября. Эти меры изложены в специальной памятке (ее следует выдавать на руки туристам, отправляющимся в неблагополучные регионы. – Ред.).  Тем самым Ростуризм отреагировал на неоднократно прозвучавшие рекомендации главного санитарного врача страны Геннадия Онищенко, который уже призывал воздержаться от поездок в Карибский регион. 

И, кстати, 13 числа он снова высказался по этой теме. «Сейчас у нас нет заболевших, приехавших из Доминиканской Республики. Но я не думаю, что произойдет чудо, и в ДР не будет заноса холеры из Гаити. Опасность есть», – сообщил он в интервью Интерфаксу. «Если есть возможность выбора, то он должен быть сделан не в пользу Доминиканы и Карибов», – приводит цитату г-на Онищенко РИА «Новости».

Тем временем участники туристического рынка отмечают, что в этом зимнем сезоне произошло значительное увеличение авиаперевозки из Москвы в Доминиканскую Республику. В Пунта-Кану выполняется восемь рейсов в неделю, в конце декабря их число возрастет до десяти.

В компании «Мегаполюс турс» рассказали, что туры на Кубу и в Доминикану активно бронируются. «Если изначально заявленные объемы перевозки вызывали опасения, то теперь их нет. Глубина продаж в этом зимнем сезоне по сравнению с прошлым несколько меньше, но это можно объяснить хорошими предложениями по конкурирующим направлениям, таким как Мальдивы, Индия, Бразилия или Мексика», – говорит руководитель департамента продаж массового продукта Марина Рудакова. По ее словам, незначительный спад заявок на карибские курорты наблюдался в те дни, когда на телевидении появилась серия сюжетов о ситуации на Гаити, однако в целом спрос достаточно устойчивый. По оценкам экспертов, к середине ноября продано около 80% новогодних путевок в Доминикану и до 60% туров на Кубу.

В компании «Южный Крест» рассказали, что продажи туров на Кубу «закрыты» до 25 ноября, в Доминикану – около 90% путевок с вылетами до конца месяца. «Загрузка рейсов на ближайшие даты составляет 99%», – говорит руководитель направления Елена Белина. По ее словам, стоимость 10-дневного тура в Доминикану, в отель уровня пять звезд, с вылетами в ноябре составляет около 2000 долларов, «четверка» обойдется в 1500–1700 долларов.

В ICS Travel Group оценка ситуации более пессимистичная. «В этом году на рынке большая конкуренция, возможно, после новогодних праздников появится много SPO. Не исключено, что запланированные на конец декабря рейсы так и не будут поставлены», – предполагает старший менеджер карибского отдела компании Василий Яковлев.

Неприятная новость для российских билетных агентов «Аэрофлота»: в срок до 1 января 2011 года им предстоит переоформить банковские гарантии, являющиеся необходимым условием для прямого контракта с перевозчиком. Причина – с нового года авиакомпания полностью переходит на взаиморасчеты с агентами по международным стандартам BSP. Как следствие – партнерам авиакомпании понадобится привести финансовое обеспечение в соответствие с правилами Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

«"Аэрофлот", основной российский перевозчик, принимал собственные гарантии, А теперь, отказавшись от них, работает только с гарантией IATA. Это значит, весь объем продаж должен покрываться именно гарантией IATA, при этом перерасчет происходит в большую сторону», – разъяснили суть изменений в пресс-службе билетной компании Anywayanyday.

Эксперты уверены, что сумма необходимого финансового обеспечения для особо крупных игроков билетного рынка, тесно работающих с «Аэрофлотом», может возрасти в разы. И, похоже, их уверенность уже находит подтверждение. Дмитрий Горин, коммерческий директор «Инна тур – VIP сервис», рассказал, что если сейчас у них банковские гарантии составляют 500 тыс. евро, то с начала будущего года поднимутся до 2,5 млн евро; на их обслуживание уходит от 1 до 3% в год.

Но подвох кроется не только в повышении финансового бремени. По словам специалистов Anywayanyday, сужен круг банков, уполномоченных давать гарантии авиаагентам. По правилам IATA, все они должны иметь рейтинг Moody’s не ниже В3 в рейтингах Standart & Poor’s и Fitch. А таких немного. «Банк, с которым работаем мы, не подпадает под нужную категорию, – рассказал гендиректор «Болеро тур» Арам Антонян. – Ему придется перекредитоваться у того, кто соответствует условиям, что повлечет 100-процентное повышение расходов на обслуживание гарантии. А куда деваться!».

В «Аэрофлоте» отказ от собственных гарантий в пользу IATA объясняют «унификацией» требований по перевозке, хотя наблюдатели высказывают собственные соображения. Перевозчик стремится уменьшить свои риски, которые могут быть связаны с деятельностью туроператоров, многие из которых являются крупными агентами «Аэрофлота».